“紅土鎳礦市場正在經歷前所未有的改變。印度尼西亞、菲律賓以及新喀里多尼亞擁有全球80%的紅土鎳礦儲備，但他們均拒絕將優質的礦藏出口至中國。澳大利亞有可能成為歷史上最主要的紅土鎳礦市場之一，公理礦業發現的驚人的紅土鎳礦礦藏可能將供應給全球最大的鎳礦消費商——中國。”

公理礦業即將完成澳大利亞伊莎貝拉鎳項目預可行性研究，包括桑特霍爾迪及礦藏。這是其CEO在消息公布之后發表的言論。

今年鎳價的上漲主要的原因是源自菲律賓礦石供給因環保審查而縮減供給的預期。同時市場預測菲律賓可能會走印尼的老路，對華限制礦石出口。加上中菲關系一直處于較為緊張的狀態，使得兩國之間的礦石貿易前景堪憂。而且，與當年印尼禁礦之后可以迅速找到菲律賓礦作為代替不同，菲律賓一旦開始限制礦石出口，我國將很難找到合適的貨源。

因此在消息公布之后的一周內就有兩則消息傳出。印尼打算開放禁令重啟礦石運輸，以及菲律賓大型礦業集團開始反擊菲政府的一系列的舉措，表示環保審查不會影響其向中國運輸礦石。

以鐵礦石為例，每年我國都要從澳大利亞進口大量的鐵礦石。這條航線全長約4700海里，需要15天的運輸時間，菲律賓紅土鎳礦運至國內一般則需要20天左右。從運費的角度的來看，澳洲的運價明顯高于東南亞地區。

海運費

不過從礦石質量來看，此次伊莎貝拉鎳項目礦物主要集中在8.4-18.2米，品位1.88-2.59%。從勘探結果估算，項目含有紅土鎳礦量預估73.5千萬噸，很有可能形成700-1000萬噸/年的生產規模。相比之下，菲律賓和印尼的鎳礦質量明顯較低，平均品位在0.23%-2.47%，而且大部分高品位鎳礦是不會向國內出口的。因此，從成本上來說，伊莎貝拉項目如果能夠持續穩定的供應2%以上的礦石，那么即使運費較高，折算到鎳點的成本可能會更加實惠一點。當然，未來東南亞地區是不是會因此逐步放開高品位鎳礦的出口也將影響到礦價。

另外值得一提的是從去年開始，新咯里多尼亞對國內的鎳礦供給開始放松，可以預計，我國紅土礦石的進口渠道將從之前單一的菲律賓可能變成印尼、菲律賓、新咯里多尼亞以及澳大利亞的多個渠道。這個變化不但對國內需求的壓力有較大改善，同時對國際鎳礦石供給格局也會產生明顯的影響。從近期來看，由于兩個臺風肆虐，海上運輸肯定會受到影響，鎳價暫時很跌破78000元。但是無論從宏觀（美國貨幣基金委員會22日的議息會議）還是從行業環境，從中期來看，鎳價很難維持在目前的位置。從20年以來的歷史月份漲跌情況來看，如果9月美國如期加息，那么此輪弱勢可能會持續到11月份。